Tomasz Gollob będzie walczył przeciw wprowadzeniu nowych tłumików

Wspomniane powyżej  tłumiki w trakcie testów fabrycznych i  na hamowniach nie wywoływały  usterek w sprzęcie. Weryfikację tego wszystkiego wprowadziły pierwsze jazdy na torze, przy faktycznie pełnym obciążeniu. Fakty mówią same za siebie,  nowe tłumiki parzą i są powodem częściejszych niż to zwykle bywało, awarii silników.

- Tomek będzie jedynym, ale bardzo mocnym głosem środowiska. Chodzi o to, żeby zrezygnować z nowych tłumników w ligowych rozgrywkach wszystkich szczebli. Jeśli Polska podejmie taką decyzję, to za nami pójdą Szwecja, Anglia oraz Międzynarodowa Federacja Motocyklowa - mówi szef stowarzyszenia "Metanol", Krzysztof Cegielski, do którego w ostatnich dniach wpłynęło wiele negatywnych opinii na temat tej nowinki technicznej.

- Powodują one także przegrzanie się wszystkich części od silnika aż po rurę wydechową. Zawodnicy, którzy trenowali w Gorican i Krsko mówili, że nie mogli przejść obok motocykla, taki był gorący. Hans Andersen jednego dnia stracił trzy silniki. Jeden kosztuje pięć tysięcy euro - dodaje Cegielski.